不存在的！
如果FOR破产了，他们那点资产连用户的押金都退不完，供应商的货款也不可能还清，更别提放到最后顺位的投资回款。
如果说FOR的车子质量太差，那膜拜的车子就是质量太好。
好的过头了。
膜拜一台车寿命是按照5年设计的，FOR可能存续只有3个月，所以到目前为止，那些共享单车制造的废铁堆里，还很少能见到膜拜的单车。
不过，质量好，成本自然也就高。
别人八百块就能造一辆车子，她要三千块。
市场没有FOR大，但她烧钱的速度一点也不慢，甚至有过之而无不及。
这一次，胡薇要求融资15亿。
比FOR的胃口还要大。
主要是她花钱的速度也快。
此外，市场份额的落后，让胡薇也有点着急了，她一方面需要资金造车子，另一方面也要铺市场。
膜拜目前市场占有的增长速度全行业第一。
增速非常的快，增速快了，大家就会看好这个项目的未来。
不必发愁没人买账。
膜拜单车由于质量更好，骑行更舒适，它的口碑明显优于FOR，而且大家也觉得胡薇这边做的是长久买卖，在未来绝对有实力超越FOR。
上一次，是熊猫资本、愉悦资本几家入局。
这一次除了熊猫资本要继续跟进，还增加了红杉资本、高瓴资本等一大批资本圈的大佬。
相当于一群狼围着一块肉了。
裴潜龙这一次代表的是凛冬资本，也是膜拜这个项目第二大股东。
他的要求很简单，凛冬资本保持25%的份额，其他的都可以让出去。
而胡薇这个创始人，比裴潜龙还要慷慨，她原本持有32%的份额，现在直接愿意释出12%，也就意味着她已经从第一大股东变成了第二大股东，比凛冬资本还要低。
而她做出的这些牺牲，换来了膜拜的高估值。
融资前估值被推到了35亿——比FOR还要高，一旦完成融资15亿的目标，膜拜单车就要变成50亿了。
那么，完成这个估值很难吗？
前前后后都没用两天，负责发起这一次融资的熊猫资本负责人，手机都快被打爆了。
红杉、华平、高瓴、愉悦资本、创新工场、贝塔斯曼、甚至包括了团美和企鹅，这些是被允许进场的资本，被挡在外头的还有很多很多。
反观FOR的戴维德，他在C轮只引入了一个弟弟出行。
因为怕，因为不想被资本吞噬，所以他选择了一个能够对他的FOR有帮助的弟弟出行。
估值也畏手畏脚，弄到最后，FOR的估值足足比膜拜低了十个亿。
前前后后，不过差距一周半的时间。
融资前估值35亿，凛冬资本原来的30%就价值亿，要保证50亿估值前提下的25%，就必须补足两亿的差价。
而胡薇，由于稀释出来的份额很多。
她直接就提现了八千五百万。
一个一年还没到的项目，就已经为她带来了八千五百万实打实的财富，这还不算50亿估值下的20%份额，那可是十个亿的价值。
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