【ps:今天杂事缠身，没有时间码字，所以只有两章，剩下的一定在今天内补上，不会拖欠】
很快，大千与奔驰谈判成功，达成了全面电动车合作相关事宜的消息就迅速传遍了整个欧洲，大部分欧洲人对此没有什么感觉，但是欧洲的车企却全部震动了。
他们惊讶于奔驰与大千的合作居然如此之快，完全没有给他们任何反应的时间，几乎是眨眼的功夫，这个合作居然就达成了。
至于对合作本身的看法，各个不同的企业，却都有自己不同的看法。
大部分欧洲的车企都是不以为意的态度，他们觉得不就是进来一辆电动车吗？对市场没有太大的改变。
可是也有一些车企心动了，不过他们却不知道这个决定是对是错，于是打算踩着奔驰过河，看看奔驰的结果如何。
至于我们的贾老板，在合约签署完的当天晚上，就直接坐飞机回到了华夏，这让米国国内的不少人都非常的郁闷。
他们得到消息的时候，贾老板已经在欧洲了，等到他们开始联系人手，想要做些什么的时候，贾老板居然就已经回去了……他们本来以为按照正常商业谈判的尿性，他们最少能够有一个星期以上的时间来进行布局。
结果三天的时间谈判就完成了，贾老板就直接飞走了，这真是快到了不给人反应的时间来着，这让米国人上下都非常的蛋疼。
同时也有不少人好奇，贾老板这一次特意冒着危险去了趟欧洲，到底能不能达成自己的目的，一切就要看奔驰的大千电动车系列上市的表现了。
大千与奔驰的动作都非常的迅速，在谈判完成后的第二个星期，两条完整的装配生产线已经打包好了，登上了前往欧洲的货轮。
一个月之后，生产线安装完成，同时第一批零件也开始起航，运往德国。
三个月后，第一辆德国本土产的的奔驰·大千·周文汽车正式在梅赛德斯奔驰的德国生产线下线。
四个月后，相关车型就已经取得了德国国内的销售许可，可以在德国市场进行销售了。
而另一边，大千在德国全国布局的第一批重点100家换电站，也已经全部建设完毕，进入了运转状态。
四个月的时间，对于整个德国来说，也绝对算是一个非常迅速的速度了，毕竟各种手续的审批工作，各种设备的运输工作，还有安全环节等等，全部都要消耗大量的时间。
正常情况下，办理这些行政手续，就能够卡一个华夏企业足足两三年的时间。
这一次有奔驰出手，那就完全不同了。
虽说奔驰在换电站的公司里面只有区区1%的股份，但是奔驰表现的比谁都要着急，毕竟电动车想要正常的上市销售，那就必须要有配套的换电站，否则车子根本卖不出去。