当船坞之中充满海水之后，这条船开始浮了起来，整体上来看，船匠们在下水之前，准备工作做的还是相当不错的，船只整体平衡被调整的比较好，入水之后，船只很快便平稳的浮在了水面上，没有出现前倾或者后倾以及侧倾的情况，平衡性显然是达到了下水的要求。
十几个专门挑选出来的水手在船浮起来之后，开始登船，在船上整理船上的帆装和索具，并且对船只进行一次整体的检查，特别是底舱部分，作为重点，检查漏水的情况。
人们都站在船坞附近观望着这些人在船上忙忙碌碌，过了一阵之后，带队登船的那个头目跑到船舷处大声的对于孝天所在位置叫道：“启禀大当家！船体已经检查完了！没有发现漏水的情况！其它检查也都正常，可否移出船坞？”
于孝天稍稍放心了下来，点点头止住了周围的嘈杂人声，举步也从一块跳板上大步跃上了这条船的船甲板。
登上这条船之后，于孝天可以感受到这条船的坚固，在建造之初，于孝天就告诉船匠们，这条船是属于战船，用料必须要足，必须要造的结实才行，承受得住海上恶劣的天气和狂风巨浪的同时，还要保证与敌船冲撞的时候有足够的强渡。
所以船匠们在下料的时候，就没偷工减料，不但用料都是足足的，而且木料也没有采用比较软的松木，而是不惜工料的采用了贵重的柚木来打造这条船，船身侧板和船甲板的木料厚度，还都超出了一般商船用料的两倍以上，并且除了榫卯结构进行组装之外，还使用了大量的大铁钉进行加固。
结构承重的地方，用料更足，都是放料很多，留足了充裕的量，所以当踏上这条船的时候，便可以感受到脚下这条船的坚实，落脚的声音沉闷，说明了甲板的厚度很足。
这么一来，虽然这条船整体空载重量增加了不少，可是坚固程度却绝不容小觑，甚至于可以称其为海狼目前为止，最坚固的一条船了。
这条船长度大致二十米左右，船宽大致四米左右，船高不过四米，船体线形显得优雅细长。
于孝天在船上亲自转了一圈，查看了一下各处的情况，船只因为是新造的，整体上显得非常干净，而且尚未装载其它东西，加之船体上部平坦，几乎没有什么上层建筑，只有船艉部有一个小小的艉楼，是作为舵工操舵的位置，方便舵工观察船只前面航行的情况。
而这条船依旧采用的是舵杆操作的方式，原来于孝天是想要为这条船设计一套舵轮操作机构，取代这种落后的垂直舵杆操作的方式。
这个时代不管是中式还是西式的船只，都尚未发明出后世常见的舵轮操作机构，而舵轮操作机构的发明，要晚至十八世纪才被发明出来。
而在此之前，不管是中式的还是西式的船只，基本上都是采用的舵杆或者舵柄对船舵进行控制，而这样做有很大的缺点，一是舵杆操作可控角度比较小，不太能满足船只在海上的操作灵活性，而且舵工在操作的时候被艉楼遮挡视线，不能看到前面的情况，只能在船上其他人的指示下对船舵进行调整。
一旦遇上大风浪或者急转弯的时候，一个舵工很难控制住，有时候甚至要三四个人才能控制住舵杆对其进行操作。
于孝天当然知道该怎么解决，只要“发明”一套舵轮操作机构，这个问题就可以迎刃而解，使得操船变得更加简单有效，同时还可以提高船只的机动性。
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第一百二十一章 试航
可是毕竟这条船是第一条实验性的单桅纵帆船，另外舵轮设计也不是简单的事情，光有理论知识是不行的，必须要有人摸索并且制作出样品进行试验之后，才能使用到船上。
而这套舵轮操作机构，目前为止还仅仅是个雏形，只是被造出了一套原形，现如今还在试验和改进之中，已经没法赶上安装到这条船上了，所以不得已之下，这条船还是采用了老式的舵杆操作机构，这样可以加快船只建造进度，避免因为舵轮机构没有完成，而拖延了下水试航的时间。
但是这条船在设计的时候，于孝天还是让这些船匠们在船上预留下了安装舵轮机构的位置，一旦舵轮机构试验成功的话，这条船还可以进行改装。
这个时候船上的那些被挑选出来作为试航成员的水手们，已经在船上就位，这会儿趁着还没有出坞的工夫，一群人先跑去试着操作船上的帆装。
单桅纵帆船最大的好处就是只有一根桅杆，船帆也只有两面，虽然是采用的软帆，但是却因为设计精巧，操作的时候并不比中式硬帆困难多少，甚至于熟练之后，操作这样的船帆，比中式硬帆还要便利一些。
负责操帆的几个缭手在桅杆处忙忙碌碌，不断的试验着收放船帆，其实这项工作在这条船下水之前，于孝天已经对他们进行过了培训。
为此他还专门在岸上立起了一根桅杆，挂上了这种帆具，让这些试航水手们提前在岸上进行操作训练，省的船只下水之后，临时抱佛脚来不及适应。
所以这些缭手们上船之后，对这些船帆的操作已经并不陌生了，很快便理顺了帆具和帆索，做好了起帆出航的准备。
见到各项准备工作都已经完成之后，于孝天深吸一口气之后，终于下令解缆出坞。
本来手下们是不想让于孝天冒险亲自上船参与这条船的第一次试水行动的，怕这条船出什么问题，出海之后遇上麻烦，威胁到于孝天的小命。
但是于孝天怎么能把这样重要的事情让给别人来干呢？这条船可是他一手“创制”出来的，而且没有人比他更了解这种船的性能，和这种船的操作方式。
所以他坚持要自己带着这些手下，对这条船进行第一次试水，亲自检验一下这条船是否能达到他最初的预想。
于是在他的命令下，船上的水手们立即忙活了起来，将绑在船舷处的那些控制船体的缆绳解开，抛入到了水中。
一条十几个人划的大型舢板，这个时候也立即出现在了船坞的坞门之外，舢板上的水手将一条拖曳缆绳接住，绑在了他们的舢板尾部。
只听得十几个浆手在一个头目的号子声中，开始奋力划动了手中的船桨，那条系在单桅船船首位置松松的缆绳很快便被绷紧，船体在舢板的拖拽之下，开始动了起来，并且被牵引着逐渐驶出了坞门，进入到了湾子里面开阔一些的水面。
岸上的人们看着这条船顺利出坞，又都大声的欢呼了起来，岸上再一次锣鼓齐鸣，为这条船的出坞祈福。
这一天的天气很不错，海面上风力不大，波浪也不高，非常适合这样的海试，而为了保险起见，这条船被拖出船坞之后，并未马上出海，而是现在湾子里面进行了再一次的检查，又做了锚泊试验。
在确定这条船重心没有出现什么问题之后，于孝天这才下令船上水手们解缆，脱离了那条牵引他们用的舢板，升起了船帆，靠着自身船帆提供的动力，朝着海湾外面驶去。
毕竟这是这些水手们第一次操作这样的船帆，虽然他们在岸上已经训练了很久，可是一旦开始真正的操作实船的时候，他们还是对这种船帆的操作有点不太适应，船帆升起之后，费了好一阵子工夫，才算是在缭手们的操作下，吃上了风，给船只提供上了动力。
这条船这个时候，才真正第一次依靠自己的船帆，开始了航行。
舵工在艉楼下面小心翼翼的操作着船舵，在于孝天的口令声中，不断的做着调整，将船只稳定住，缓缓的驶出了湾口。
与此同时，还有数条跟这条船体量相仿的鸟船和赶缯船在这条单桅纵帆船出海之前，就已经提前驶出了海湾，在外面等候着这条船出海，作为随行船只，给这条船上的参试人员提供安全保护，一旦出什么问题的话，就赶紧对这条船提供救援。
这条单桅纵帆船驶出海湾之后，便在这些船只的簇拥下，驶入到了宽阔的海面上，随即转向掉头，驶往了更加宽阔的南日岛东部水域。
这个时候海面上没有其他船只，因为于孝天要对这条船进行海试，提前下令封闭了周边水域，一是避免让外人看到他们新式船只试航，另外也可以保证水面上的清净。
所以这时候南日岛东部海面上很是平静，除了几条预设的哨船在远处海面上活动之外，再也见不到其它船只。
而通过这一阵操作和试验，于孝天和船上的参试人员们感觉到这条船的控制性还是相当不错的，船体对于船舵的响应比预料中的还要好一些，船只操作灵敏，基本符合当初于孝天的设想。
而且缭手在对船帆进行了一阵操作之后，渐渐的开始摸到了一点点门道，使得操帆也变得容易了一些，虽然还显得有点跟不上，可是起码已经可以控制船帆受风了。
这也使得这条船获得了更多的风力，提供了更强劲的动力，船速这个时候便开始提升了起来。
于孝天始终站在船艉楼上，关注着船只的各种操作情况，不断的下令进行着各种调整，船只渐渐的远离南日岛的海岸，进入到了比较深的水域，船只在他的指挥下，开始做出了一些简单的机动动作。
这条单桅纵帆船，在于孝天的指挥下，进入到了南日岛以东海面，随着船上人员的操作熟练度渐渐提高，船速也在渐渐的提高，优雅的船体在海面上划开了碧蓝的海水，船艉留下了一道白色的浪迹。